Рыбаки сами построят суда и морозильные комплексы

Промысловики становятся строителями

Около 75% объёма добычи рыбы приходится на Дальневосточный бассейн. А примерно 60% потребления по разным расчётам — это Центральная Россия, Поволжье и Северо-Запад. Откуда и куда, в основном, идёт рыба — понятно, но как это происходит сегодня?

Важнейшим механизмом, который был запущен в рыбной отрасли, глава Росрыболовства (ФАР) Илья Шестаков считает «квоты в обмен на инвестиции». Эта программа, как известно, предполагает, что рыбодобывающие компании получая квоты на вылов, за это строят суда, перерабатывающие предприятия, морозильные склады. Короче, промысловики становятся в том числе строителями, вкладывая в этот сектор заработанные деньги. Таким образом будет полностью решён вопрос, связанный как с хранением, так и с логистикой до перевалочных портов, утверждает руководитель ФАР.

В рамках первого этапа должны были построить 105 судов (рыбопромысловые и краболовы). Но пока программа идёт непросто, построено только 22 из запланированных под инвестквоты судов, фактически идёт двухгодичное отставание. Первый этап обещают закрыть в 2027 году.

В рамках второго планируется построить 46 судов, но время не ждёт, приближается очередной горячий промысловый сезон. На апрельской рабочей встрече Ильи Шестакова с Владимиром Путиным президент напомнил, что судов не хватает.

Потребность в обновлении флота есть не только на Дальнем Востоке во всех бассейнах. По словам, губернатора Калининградской области Антона Алиханова, на Балтике не хватает и промысловых судов и транспортных, которые могли бы доставлять рыбу из отдалённых районов промысла.

Да, есть большое отставание по срокам строительства, согласился на рабочей встрече с президентом глава ФАР, но сейчас верфи уже перестроились. Кроме того, везде, где были проблемы, заключены новые контракты с поставщиками нового оборудования.

Что это даст в конечном результате? «Надеюсь, уже в рамках новых графиков все эти суда будут построены в срок»», — считает Илья Шестаков. Но нынешнее строительство на российских верфях, поставки оборудования для судов, в том числе холодильного, ремонт старых траулеров, — здесь ещё немало проблем. С этим приходится считаться в условиях многочисленных санкционных ограничений и необходимости поиска новых поставщиков.

Но, судя по рекордным «рыбным» итогам прошлого года и начала нынешнего, в отрасли идёт большая, сложная, многопрофильная работа.

Как перерабатываются рыбные уловы?

Говоря о первом этапе программы «квоты в обмен на инвестиции», отметим, что в этих рамках сооружено также 25 рыбоперерабатывающих предприятий, в основном береговых.

На втором этапе предполагается построить четыре транспортных рефрижератора, шесть логистических комплексов и ещё 11 перерабатывающих заводов.

Сравним две цифры: добыча рыбы и других морепродуктов 5,3 млн. тонн, а выпуск рыбной продукции (в целом по стране) — 4,4 млн. тонн. Это уже немало, во всяком случае есть рост объёма производства по сравнению с 2022 годом почти на четверть миллиона тонн.

В Росрыболовстве считают, что сейчас уже «есть все возможности для переработки большой части уловов». По данным ведомства, доля глубокой переработки достигла 32%, увеличившись с 2014 года в два раза. Рост заметный, но с точки зрения экономики это много или пока недостаточно?

Так, губернатор Камчатского края Владимир Солодов говорит о необходимости не только глубокой переработки рыбного сырья, а его ультрапереработке. Высокая добавленная стоимость продукции важна для многих отраслей, безусловно она должна играть большую роль и в рыбной промышленности.

Что касается работы новых рыбоперерабатывающих предприятий, в марте нынешнего года на Общественном совете при Росрыболовстве рассматривался вопрос об исковых заявлениях к десяти из них. Они оказались не в состоянии покрыть выпускаемой продукцией 70% от инвестквот, что заранее определялось условиями этой программы.

Выход продукции на этих заводах — только 20-30% от входящего сырья. Идёт судебное разбирательство. Росрыболовство требует от заводов уплате штрафов в общем размере 6 млрд. руб. Между инвесторами и ведомством идут споры по поводу требований к объёмам переработки рыбы.

Возникает вопрос: достаточно ли продумана и программа «квоты под инвестиции»? Некоторые ещё больше заостряют этот вопрос: морскими биоресурсами даром пользоваться конечно нельзя, но при этом должен ли «сапоги тачать пирожник»? Примерно так формулирует проблему исполнительный директор УК «Грандо» Владислав Агнивин (компания проектирует и строит склады) в интервью журналу Fishnews.

По его мнению, те, кто разрабатывали и принимали соответствующие постановления «не проводили никаких экспертиз и расчётов, а просто решили наобум, что вроде складов не хватает — пускай рыбаки их прямо там и строят, раз уж у них деньги есть. Над экономической эффективностью таких проектов, мне кажется, никто не думал. Исходя из нашего опыта, рациональнее строить морозильные склады большой ёмкости максимально близко к регионам потребления, таким как Москва или Санкт-Петербург. Это позволит компенсировать сезонные спады поступлений рыбной продукции другими категориями замороженных продуктов — полуфабрикатами, мясом, мороженым».

Эксперт утверждает, что портовый морозильный склад должен служить именно для перевалки рыбы и быть не очень большим. «Рыбопромышленники, которых обязали построить морозильные комплексы вдоль причалов, уже сейчас осознают, что скорее всего те будут недозагружены».

На Дне рыбной промышленности 14 марта (на выставке-форуме «Россия») председатель комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александр Двойных говорит как раз о том, что серьёзные проблемы с инфраструктурой хранения и транспортировки — именно в регионах, отсюда и колебания роста стоимости рыбной продукции. Для того, чтобы ритмично снабжать отечественный рынок, очень важны экономические предпосылки для строительства складов и логистики в целом в регионах, отметил он.

Как бы то ни было, программа инвестквот существует, аналогов у неё нет, поэтому не исключено, что она ещё не раз будет обсуждаться и шлифоваться по мере выявления проблем. А береговые морозильные склады для временного хранения рыбы и береговые перерабатывающие комплексы, конечно, необходимы. Об ажиотажном спросе рыбаков на холод в период путин журнал «Империя холода» и портал holodinfo.ru уже рассказывали не раз. Как, впрочем, и о создании новой «тыловой» температурной логистики страны. Задачи эти решаются не вдруг, тем более важен очень продуманный подход ко всем крупным «беспрецедентным» проектам в данной сфере.

Рыба в разрезе импорта и экспорта

В мировом рейтинге добычи рыбы наша страна сегодня занимает четвёртое место. Объёмы добычи и производства, согласно намеченным планам до 2030 года, будут расти. Ещё предстоит развивать Севморпуть и осваивать северные запасы рыбы. Понадобятся и промысловые, и транспортные суда, и соответствующая инфраструктура как под эти запасы, так и для доставки рыбы из добывающих регионов новым морским путём.

Отечественную рыбу и морепродукты покупают более 80 стран, география поставок сегодня меняется. Период освоения новых регионов для экспорта очень непростой. Основным покупателем из экспортных 2,5 млн. тонн в 2023 году был Китай — на его долю приходится 1,2 млн. тонн. Поставки рыбопродукции в КНР выросли за год в два раза. В первом квартале 2024 года экспорт краба из Приморья в Китай уже увеличился на 25%.

Следующие места в рейтинге поставок занимают Республика Корея, Нидерланды, Белоруссия, Япония, Казахстан, Нигерия… Приоритет — за экспортом продукции глубокой переработки. Росрыболовство также утверждает, что в нынешнем году будет положительный баланс поставок не только в объёмах, но и в стоимостном выражении. Дело в том, что в 2023 году экспорт снизился по стоимости на 5,6% по сравнению с предыдущим периодом, а в объёмах вырос на 9%. Годовая стоимость поставок составила 5,8 млрд. долл.

Импорт увеличился на 18% — до 656 тыс. тонн (данные Росстата). В основном, импортируются виды рыб, которые не добываются в наших водах, или продукция, которая производится у нас в малых объёмах. Главные поставки идут из Белоруссии, Чили, Китая, Эквадора, Индии. Общий импорт оценивается в 2,8 млрд. долл., денежный рост в 2023 году — 6%.

Прогноз

В минувшем году дальневосточная путина была богатой. Отмечается высокий уровень вылова лосося — 609 тыс. тонн, сардины-иваси рыбаки добыли более 540 тыс. тонн. Чтобы большие уловы приносили большую прибыль, предстоит, как видим, ещё многое сделать.

Сейчас рыболовные участки будут распределяться и закрепляться за рыбаками на длительный срок (в июле 2023 года принят соответствующий федеральный закон). Научное обеспечение отрасли перестраивается. ФАР сообщает и о более активном использовании в отрасли цифровых технологий. Ведомство стало теснее сотрудничать с Роскосмосом, в 2025-2026 годах предполагается запуск группировки спутников для промысловой разведки.

Не исключено, с решением этих задач рыбодобытчики и переработчики скорректируют программу, намеченную до 2023 года, в сторону более высоких показателей.

журнал «Империя холода», holodinfo.ru