Теплообменники «Конвек» — гарантия комфорта

Так, в 2013 г специалисты «Конвек» по техническому заданию одного из партнеров — дочерней структуры ОАО «РЖД» — разработали и запустили в производство линейку испарителей и конденсаторов для системы вентиляции и кондиционирования в железнодорожных вагонах повышенной комфортности.

Как правило, техника, предназначенная для транспорта, отличается рядом специфических требований. Требованиями первостепенной важности, применяемыми к системе вентиляции и кондиционирования в пассажирских вагонах, являются максимальная компактность, минимальная масса оборудования и виброустойчивость как отдельных элементов, так и всей системы в целом. Кроме того широкий диапазон климатических условий, в которых приходится работать технике, требует адаптации климатического оборудования под любой наружный воздух: и жаркий, и морозный, и влажный, и сухой, и чистый, и грязный.

Принимая во внимание все эти специфические требования, конструкторскому отделу нашей компании удалось достойно решить поставленную задачу — разработать испарители и конденсаторы для систем вентиляции и кондиционирования в вагонах повышенной комфортности с учетом всех особенностей условий их эксплуатации.

Тепловой пакет испарителей и конденсаторов для железнодорожных климатических систем изготовлен из алюминиевых пластин и медной трубы. В этих изделиях мы применяем высококачественную финскую медную трубку диаметром 9,52 мм и толщиной стенки 0,5 мм. Данная толщина стенки трубы была выбрана для увеличения надежности изделий при функционировании в условиях постоянной вибрации. Ламель теплообменника изготовлена из высокочистого алюминия толщиной от 0,12 до 0,15 мм с шахматным расположением труб, что позволяет при компактных размерах изделия достичь высоких теплообменных свойств даже в самых жестких условиях эксплуатации. Тепловой контакт ламели с трубой мы обеспечили методом дорновки. Результат — увеличение площади контакта между поверхностями трубы и ламели, а значит, и интенсивности теплообмена.

Трубы теплового пакета соединяются между собой медными «калачами» газопламенной пайкой и объединяются группами в контуры (количество контуров зависит от выбранной модели). Входы и выходы контуров объединяются входным и выходным коллекторами. Для возможности подключения к двум разным компрессорам наши «железнодорожные» испарители имеют два входа и два выхода. Данная конструкция была выбрана с целью уменьшения объема, занимаемого холодильным агрегатом.

Каждое наше изделие проходит процесс опрессовки, которая позволяет оценить герметичность всех паяных соединений. Готовый теплообменник испытывается на прочность и герметичность давлением сухого воздуха 25 кгс/см²  под уровнем прозрачной воды с температурой не ниже 12°С в ванне с подсветкой.

Поиск путей для решения любых нестандартных задач — это всегда интересная работа, преумножающая уже имеющийся опыт. Грамотный подход к работе с заказчиками, ориентированный на удовлетворение их потребностей, позволяет нашей компании не только выстраивать долгосрочные доверительные отношения с партнерами, но и способствует профессиональному росту наших специалистов.

В работе над «железнодорожными» теплообменниками мы соединили не только высокое качество применяемых материалов, эффективность используемого оборудования, имеющего лучшие механические и экологические характеристики, но и профессионализм и «амбиции» конструкторского отдела — все это гарантирует пассажирам поездов дальнего следования комфортную поездку на протяжении всего путешествия.